MRP LUBE ASAHI PISTON OIL 68

GIẢI PHÁP TOÀN DIỆN CHO GIẢM CHẤN VÀ HỆ THỐNG KHÍ NÉN

Trong kỹ thuật vận hành máy móc và phương tiện, hệ thống giảm chấn và khí nén đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc duy trì sự ổn định và an toàn. MRP LUBE ASAHI PISTON OIL 68 là dòng dầu kỹ thuật cao cấp được thiết kế để mang lại hiệu suất bôi trơn tối ưu, bảo vệ thiết bị và kéo dài tuổi thọ phớt chặn.

1. Thông số kỹ thuật tiêu biểu (ISO VG 68)

Sản phẩm sở hữu các chỉ số đạt chuẩn quốc tế, đảm bảo vận hành ổn định trong điều kiện khắc nghiệt:

Đặc tính kỹ thuật	Phương pháp kiểm nghiệm	Giá trị tiêu biểu
Ngoại quan	Cảm quan	Trong suốt, sáng
Cấp độ nhớt	ISO 3448	68
Chỉ số độ nhớt (VI)	ASTM D2270	> 100
Tỷ trọng @ 15°C (g/ml)	ASTM D1298	0.86 – 0.88
Điểm chớp cháy (°C)	ASTM D92	> 220
Điểm đông đặc (°C)	ASTM D97	< -12

2. Đặc tính vượt trội và Lợi ích kinh tế

Lực giảm chấn mạnh mẽ: Với độ nhớt ISO 68, dầu duy trì màng bôi trơn dày, giúp tạo lực nén (compression) và lực hồi (rebound) đầm chắc. Điều này đặc biệt hiệu quả cho phuộc sau hoặc xe chở tải nặng.
Công nghệ dầu gốc Nhóm II (Group II): Sử dụng nền dầu gốc tinh lọc giúp loại bỏ tạp chất, ngăn ngừa đóng cặn và giữ sạch lòng ống xi-lanh.
Bảo vệ phớt chặn tuyệt đối: Đặc tính thuần khiết của dầu gốc Nhóm II cực kỳ thân thiện với vật liệu cao su và elastomer. Phớt sẽ không bị trương nở hay khô nứt, giúp ngăn ngừa rò rỉ dầu hoàn toàn.
Ổn định nhiệt vượt trội: Điểm chớp cháy cao (> 220°C) đảm bảo dầu không bị biến chất khi phuộc hoặc máy nén khí làm việc liên tục sinh nhiệt lớn.

3. Ứng dụng đa năng trong công nghiệp và vận tải

MRP LUBE ASAHI PISTON OIL 68 không chỉ là dầu phuộc thông thường mà còn là giải pháp cho nhiều thiết bị:

Phục hồi phuộc nhún cao cấp: Chuyên dùng cho phuộc xe máy, ô tô tải nhẹ và các dòng giảm xóc yêu cầu chịu tải cao.
Thiết bị bôi trơn khí nén: Nhiều người lầm tưởng hệ thống khí nén không cần dầu, nhưng thực tế lớp màng bôi trơn giúp piston khí nén chuyển động mượt mà, bảo vệ ron phớt chặn khí và ngăn ngừa gỉ sét do hơi ẩm.
Thiết bị giảm chấn công nghiệp: Giúp ổn định lực giảm chấn, tránh hiện tượng máy bị rung lắc khi dầu nóng lên nhờ chỉ số VI cao.

4. Hướng dẫn kỹ thuật sử dụng dầu đúng cách

Để phát huy tối đa công năng của sản phẩm, quý khách nên tuân thủ quy trình kỹ thuật sau:

Vệ sinh hệ thống: Xả bỏ hoàn toàn dầu cũ. Súc rửa lòng phuộc hoặc xi-lanh bằng dung dịch chuyên dụng để loại bỏ mạt sắt và cặn bẩn.
Châm dầu đúng định lượng: Đổ dầu MRP LUBE ASAHI PISTON OIL 68 vào thiết bị theo đúng dung tích khuyến cáo của nhà sản xuất. Không nên đổ quá đầy gây bó cứng hoặc quá ít gây hụt lực chấn.
Xả gió (Bleeding): Đây là bước cực kỳ quan trọng. Nhấn nhả hệ thống nhiều lần để bọt khí thoát hết ra ngoài trước khi lắp hoàn thiện. Khí sót lại sẽ làm giảm hiệu quả giảm chấn và gây tiếng kêu.
Kiểm tra định kỳ: Thay dầu định kỳ dựa trên cường độ làm việc của thiết bị để đảm bảo tính chất lý hóa của dầu luôn ở mức tốt nhất.

5. Giải đáp thắc mắc kỹ thuật (FAQ)

Tại sao nên chọn độ nhớt 68 cho xe chở nặng? Độ nhớt 68 giúp màng dầu bền vững hơn, không bị "loãng" đi quá nhanh dưới áp lực lớn, giúp xe không bị bồng bềnh và duy trì độ bám đường tốt.
Dầu Nhóm II khác biệt gì so với dầu thông thường? Dầu Nhóm II có độ tinh khiết cao hơn, khả năng chống oxy hóa tốt hơn và đặc biệt là không gây hại cho các phớt chặn cao su, giúp kéo dài tuổi thọ thiết bị gấp nhiều lần.

Quy cách đóng gói đa dạng: Chai 1 Lít cho tiệm sửa xe nhỏ lẻ, Xô 20 Lít và Phuy 200 Lít cho các xưởng phục hồi chuyên nghiệp và nhà máy.

🤝 TÍN NGHĨA – ĐỈNH CAO CHẤT LƯỢNG, BỀN BỈ VỚI THỜI GIAN

Sản xuất & Phân phối: Công ty TNHH MTV Kỹ Thuật và Công Nghệ Tín Nghĩa.
Hotline tư vấn: 0328 490 737 - 0902 462 366
Website: tinnghialubricants.net

#TinNghia #TinNghiaLubricants #MRPLUBE #AsahiPistonOil68 #AsahiShockOil

#DauPhuoc #DauPhuocNhun #DauGiamChan #DauPiston #DauKhiNen #ThuyLuc68 #DauGocNhom2
#PhucHoiPhuoc #SuaXeMay #BaoTriCongNghiep #KyThuatOto #PhuTungXeMay
#TuyenNhaPhanPhoi #DauNhotGiaSi #HợpTácKinhDoanh